Piotr GrabowskiHistoria polskiej infrastruktury drogowej właśnie zapisała nowy rozdział. Via Baltica – strategiczna trasa łącząca kraje nadbałtyckie z zachodnią Europą – została oficjalnie ukończona na terytorium Polski po otwarciu drugiej jezdni obwodnicy Łomży.
Ostatni element układanki - obwodnica Łomży
W czwartek 2 października kierowcy otrzymali dostęp do drugiej jezdni 13-kilometrowej obwodnicy Łomży, biegnącej od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno. Inwestycja pochłonęła ponad 713 milionów złotych, a jej realizację zakończyła firma Intercor po przejęciu projektu od poprzedniego wykonawcy.
Jak poinformował wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, w ramach tej inwestycji powstały trzy kluczowe węzły drogowe:
- Łomża Zachód
- Łomża Północ
- Nowogród
Najbardziej imponującym elementem całej budowy okazał się most nad doliną rzeki Narew o długości 1,2 kilometra, który stanowi prawdziwą perłę inżynieryjną tego odcinka.
Via Baltica w liczbach
Kompletna polska część Via Baltica obejmuje obecnie 310 kilometrów drogi ekspresowej, łącząc Warszawę z przejściem granicznym w Budzisku na granicy z Litwą. Trasa przebiega przez drogi S8 i S61, przy czym w rejonie Ostrowi Mazowieckiej następuje przejście z S8 na S61.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Całkowity koszt budowy | około 11 miliardów złotych |
| Dofinansowanie z UE | 6 miliardów złotych |
| Długość polskiego odcinka | 310 kilometrów |
| Czas budowy | 2013-2025 |
Znaczenie strategiczne i międzynarodowe
Minister rolnictwa i rozwoju wsi Stefan Krajewski, jedyny przedstawiciel Podlasia w rządzie, podkreślił historyczne znaczenie tego momentu:
Via Baltica w Polsce ukończona. To chyba najważniejsze hasło na dziś, informacja, na którą wiele osób czekało. Trasa ma przyspieszać połączenia, łączyć miasta, ale też służyć rozwojowi regionu.
Wiceminister Bukowiec zwrócił uwagę na aspekt bezpieczeństwa, zaznaczając, że w obecnych czasach niebezpiecznych i trudnych ważne jest powstawanie strategicznych dróg, które dają poczucie bezpieczeństwa wszystkim mieszkańcom.
Pierwsi w Europie
Przemysław Kalinka z przedstawicielstwa Komisji Europejskiej w Polsce potwierdził, że Polska jako pierwszy kraj dokończyła budowę Via Baltica na swoim terytorium. To osiągnięcie pokazuje skuteczność polskiego systemu realizacji projektów infrastrukturalnych.
Finansowanie europejskie
Obwodnica Łomży została sfinansowana z dwóch głównych źródeł unijnych:
- 440,4 miliona złotych z programu Infrastruktura i Środowisko
- 245,9 miliona złotych z programu FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027)
Perspektywa międzynarodowa
Via Baltica stanowi fragment drogi międzynarodowej E67, łączącej Finlandię, Estonię, Łotwę i Litwę z Polską. Trasa pełni rolę najważniejszego połączenia drogowego między krajami bałtyckimi – od Helsinek przez Tallin, Rygę i Kowno – z Polską i zachodnią częścią Europy.
Co więcej, Via Baltica jest elementem dwóch kluczowych korytarzy europejskiej sieci transportowej TEN-T:
- Korytarz Morze Północne - Morze Bałtyckie
- Korytarz Morze Bałtyckie - Morze Czarne - Morze Egejskie
Dalsze plany rozwoju
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że w ramach tego samego zadania powstaje również 7-kilometrowy odcinek DK64. Zgodnie z harmonogramem:
- 2025 rok – oddanie do ruchu 3-kilometrowego odcinka od węzła Łomża Północ do Marianowa
- 2026 rok – ukończenie 4-kilometrowego odcinka od Marianowa do Elżbiecina
Ukończenie Via Baltica w Polsce to nie tylko sukces inżynieryjny, ale przede wszystkim przełomowy moment dla rozwoju gospodarczego północno-wschodniej Polski i wzmocnienia połączeń z krajami bałtyckimi. Dzięki tej inwestycji podróż z Warszawy do granicy z Litwą zajmuje obecnie mniej niż trzy godziny, co znacząco ułatwi transport towarowy i turystyczny w tym strategicznym regionie Europy.
