Air Arabia, wiodący przewoźnik niskokosztowy z regionu Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej, wprowadza na polski rynek agresywną strategię cenową, oferując promocyjne bilety już od 6038 rupii indyjskich w ramach kampanii obejmującej milion miejsc.

Ekspansja bliskowschodnich przewoźników w Polsce

Emiracka linia lotnicza dołącza do grona bliskowschodnich przewoźników, którzy w ostatnich latach intensywnie rozwijają swoje operacje nad Wisłą. Obok dobrze znanych Emirates, Qatar Airways czy flydubai, na polski rynek wkroczyli także mniejszi gracze: Air Arabia, Jazeera Airways oraz Flynas.

W 2025 roku Air Arabia udostępniła łącznie 262 tysiące miejsc na trasach z Szardży do trzech polskich destynacji: Warszawy (lotnisko Chopina i Modlin) oraz Krakowa. To znacznie więcej niż oferuje konkurencja - Jazeera Airways i Flynas razem zaplanowały jedynie 31 tysięcy siedzeń na połączeniach do Krakowa.

Historia i profil Air Arabia

Założona w 2003 roku Air Arabia była drugim przewoźnikiem budżetowym na Bliskim Wschodzie. Spółka powstała z inicjatywy władcy Szardży i od 2007 roku jest notowana na giełdzie w Dubaju.

Emiracka firma rozwinęła się w prawdziwą grupę kapitałową, będąc właścicielem lub współwłaścicielem kilkunastu podmiotów, w tym linii lotniczych działających w:

• Egipcie
• Pakistanie
• Maroku

Obecnie Air Arabia oferuje około 240 tras i zatrudnia około 2,5 tysiąca pracowników, co czyni ją największym przewoźnikiem spośród nowych graczy z Bliskiego Wschodu obecnych w Polsce.

Struktura operacyjna i wyniki finansowe

Air Arabia wyróżnia się wśród konkurentów z regionu skalą działalności. Linia obsługuje 60 procent swojego oferowania z głównej bazy w Szardży, pozostałe operacje są rozproszone między bazami w:

• Maroku (14%)
• Abu Zabi (13%)
• Pakistanie (8%)
• Egipcie (5%)

Pod względem finansowym Air Arabia osiągnęła w 2024 roku zysk netto na poziomie 400 milionów dolarów, co plasuje ją wśród najbardziej rentownych przewoźników niskokosztowych w regionie. Marża operacyjna spółki utrzymuje się na konkurencyjnym poziomie, choć w ostatnim roku odnotowano nieznaczny spadek EBIT o 7,6 procent.

Perspektywy rozwoju na polskim rynku

Obecność Air Arabia w Polsce może być dopiero początkiem większej ekspansji. Przewoźnik dysponuje nowoczesną flotą samolotów Airbus i ma ugruntowaną pozycję na rynkach tranzytowych, co może być atrakcyjne dla polskich pasażerów podróżujących do destynacji w Azji i Afryce.

Konkurencja między bliskowschodnimi przewoźnikami na polskim rynku prawdopodobnie będzie się nasilać, co może przełożyć się na korzystniejsze ceny biletów i większą różnorodność połączeń dla polskich podróżnych.

Ekspansja bliskowschodnich linii lotniczych nie kończy się na tych najbardziej znanych. Nowi, mniejsi gracze z tamtego regionu też weszli na polski rynek i warto ich poznać.

Air Arabia, dzięki swojej strategii niskokosztowej i szerokiej sieci połączeń, ma potencjał, by stać się istotnym graczem na polskim rynku lotniczym, oferując alternatywę dla tradycyjnych przewoźników europejskich na trasach długodystansowych.