Piotr GrabowskiAir Arabia, wiodący przewoźnik niskokosztowy z regionu Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej, wprowadza na polski rynek agresywną strategię cenową, oferując promocyjne bilety już od 6038 rupii indyjskich w ramach kampanii obejmującej milion miejsc.
Ekspansja bliskowschodnich przewoźników w Polsce
Emiracka linia lotnicza dołącza do grona bliskowschodnich przewoźników, którzy w ostatnich latach intensywnie rozwijają swoje operacje nad Wisłą. Obok dobrze znanych Emirates, Qatar Airways czy flydubai, na polski rynek wkroczyli także mniejszi gracze: Air Arabia, Jazeera Airways oraz Flynas.
W 2025 roku Air Arabia udostępniła łącznie 262 tysiące miejsc na trasach z Szardży do trzech polskich destynacji: Warszawy (lotnisko Chopina i Modlin) oraz Krakowa. To znacznie więcej niż oferuje konkurencja - Jazeera Airways i Flynas razem zaplanowały jedynie 31 tysięcy siedzeń na połączeniach do Krakowa.
Historia i profil Air Arabia
Założona w 2003 roku Air Arabia była drugim przewoźnikiem budżetowym na Bliskim Wschodzie. Spółka powstała z inicjatywy władcy Szardży i od 2007 roku jest notowana na giełdzie w Dubaju.
Emiracka firma rozwinęła się w prawdziwą grupę kapitałową, będąc właścicielem lub współwłaścicielem kilkunastu podmiotów, w tym linii lotniczych działających w:
- Egipcie
- Pakistanie
- Maroku
Obecnie Air Arabia oferuje około 240 tras i zatrudnia około 2,5 tysiąca pracowników, co czyni ją największym przewoźnikiem spośród nowych graczy z Bliskiego Wschodu obecnych w Polsce.
Struktura operacyjna i wyniki finansowe
Air Arabia wyróżnia się wśród konkurentów z regionu skalą działalności. Linia obsługuje 60 procent swojego oferowania z głównej bazy w Szardży, pozostałe operacje są rozproszone między bazami w:
- Maroku (14%)
- Abu Zabi (13%)
- Pakistanie (8%)
- Egipcie (5%)
Pod względem finansowym Air Arabia osiągnęła w 2024 roku zysk netto na poziomie 400 milionów dolarów, co plasuje ją wśród najbardziej rentownych przewoźników niskokosztowych w regionie. Marża operacyjna spółki utrzymuje się na konkurencyjnym poziomie, choć w ostatnim roku odnotowano nieznaczny spadek EBIT o 7,6 procent.
Perspektywy rozwoju na polskim rynku
Obecność Air Arabia w Polsce może być dopiero początkiem większej ekspansji. Przewoźnik dysponuje nowoczesną flotą samolotów Airbus i ma ugruntowaną pozycję na rynkach tranzytowych, co może być atrakcyjne dla polskich pasażerów podróżujących do destynacji w Azji i Afryce.
Konkurencja między bliskowschodnimi przewoźnikami na polskim rynku prawdopodobnie będzie się nasilać, co może przełożyć się na korzystniejsze ceny biletów i większą różnorodność połączeń dla polskich podróżnych.
Ekspansja bliskowschodnich linii lotniczych nie kończy się na tych najbardziej znanych. Nowi, mniejsi gracze z tamtego regionu też weszli na polski rynek i warto ich poznać.
Air Arabia, dzięki swojej strategii niskokosztowej i szerokiej sieci połączeń, ma potencjał, by stać się istotnym graczem na polskim rynku lotniczym, oferując alternatywę dla tradycyjnych przewoźników europejskich na trasach długodystansowych.
