Paweł KamińskiToyota Gazoo Racing (TGR) zaprezentowała światu dwa rewolucyjne modele - GR GT i GR GT3 - ujawniając po raz pierwszy prototypy tych wyczekiwanych supersamochodów. Oba pojazdy reprezentują nową erę w filozofii japońskiego producenta, łącząc doświadczenia z motorsportu z najnowszymi technologiami.
Flagowe modele z DNA motorsportowym
GR GT to nowy flagowy samochód sportowy TGR, opracowany jako legalny na drogach publicznych samochód wyścigowy. Model ten kontynuuje filozofię tworzenia coraz lepszych pojazdów o rodowodzie motorsportowym. Z kolei GR GT3 to bazujący na GR GT samochód wyścigowy zgodny ze specyfikacją FIA GT3, skierowany do wszystkich klientów pragnących wygrywać wyścigi.
Przełomowe rozwiązania techniczne
Oba modele wprowadzają szereg innowacyjnych technologii i metod produkcyjnych, w tym:
- Pierwszą w historii Toyoty całkowicie aluminiową ramę nadwozia
- Nowo opracowany 4-litrowy silnik V8 twin-turbo
- Zaawansowany system hybrydowy (w przypadku GR GT)
- Optymalizację aerodynamiczną na najwyższym poziomie
Parametry techniczne i osiągi
GR GT wyposażono w system hybrydowy łączący nowy 4-litrowy silnik V8 twin-turbo z jednym silnikiem elektrycznym. Docelowe parametry obejmują:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc systemu | Ponad 650 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | Ponad 850 Nm |
| Prędkość maksymalna | Ponad 320 km/h |
Trzy kluczowe elementy konstrukcyjne
Rozwój obu modeli koncentrował się na trzech fundamentalnych aspektach:
1. Niski środek ciężkości
Inżynierowie Toyota dążyli do maksymalnego obniżenia zarówno ogólnej wysokości pojazdu, jak i pozycji kierowcy. Zastosowano układ napędowy front-engine, rear-wheel-drive dla łatwości prowadzenia pojazdu w ekstremalnych warunkach.
2. Niska masa przy wysokiej sztywności
Po raz pierwszy w historii Toyota zastosowała całkowicie aluminiową ramę nadwozia. Dodatkowo, odpowiednie wykorzystanie włókna węglowego (CFRP), plastiku i innych materiałów w panelach nadwozia zaowocowało mocną, ale lekką konstrukcją.
3. Doskonałość aerodynamiczna
W przypadku GR GT zastosowano odwrotne podejście do projektowania - najpierw ustalono idealne parametry aerodynamiczne, a dopiero potem rozważano wygląd zewnętrzny. Inżynierowie aerodynamiki i projektanci zewnętrzni współpracowali, aby osiągnąć stylistykę dążącą do perfekcji aerodynamicznej.
Podejście "driver-first"
GR GT definiuje podejście "driver-first" do rozwoju, które polega na słuchaniu, rozumieniu i spełnianiu potrzeb osoby za kierownicą. Rozwój pojazdu prowadzono pod kierunkiem przewodniczącego TMC Akio Toyody, znanego również jako Master Driver Morizo, we współpracy z profesjonalnymi kierowcami i inżynierami.
"GR GT i GR GT3 to modele flagowe, które ucieleśniają filozofię TGR budowania coraz lepszych samochodów o rodowodzie motorsportowym"
Dziedzictwo i przyszłość
Modele te pozycjonowane są jako flagowce idące w ślady Toyota 2000GT z przeszłości oraz Lexus LFA. Jednym z celów rozwoju GR GT i GR GT3 było zachowanie i przekazanie następnym pokoleniom "tajnej recepty na tworzenie samochodów" jako "Toyota's Shikinen Sengu".
Oba modele są rezultatem transferu umiejętności i technik od weteranów rozwoju Lexusa LFA do młodszych członków zespołu, aktywnego przyjęcia nowych technologii oraz podjęcia licznych bezprecedensowych wyzwań.
GR GT3 - dla tych, którzy chcą wygrywać
GR GT3 spełnia specyfikacje Federation Internationale d'Automobile (FIA) GT3, która jest najwyższą kategorią motorsportu klienta opartego na pojazdach produkcyjnych. TGR przygotowuje się również do ustanowienia optymalnego systemu wsparcia dla klientów startujących w wyścigach.
Te nowe flagowe modele Toyota Gazoo Racing reprezentują nie tylko adopcję nowych technologii, ale również wynik podjęcia wyzwania tworzenia coraz lepszych samochodów, łączących dziedzictwo motorsportowe z wizją przyszłości motoryzacji.
