Natalia SokołowskaMiesiąc po uruchomieniu nowego dwupoziomowego parkingu przy ulicy Małkowskiego w Szczecinie sytuacja wygląda paradoksalnie - podczas gdy okoliczne ulice są zatłoczone samochodami, nowoczesny obiekt świeci pustkami. Ponad połowa z 262 miejsc postojowych pozostaje niewykorzystana, a dziennie korzysta z niego średnio zaledwie 59 kierowców.
Mieszkańcy: "Za drogo"
Główną przyczyną niskiego zainteresowania są według mieszkańców wysokie opłaty za postój. Koszt parkowania wynosi 4 złote za każdą rozpoczętą godzinę, z maksymalną opłatą dobową na poziomie 50 złotych. Opłaty obowiązują przez wszystkie dni tygodnia, włącznie z weekendami i świętami.
"Fajna idea, tylko szkoda, że tak drogo. Ulice są przepełnione, a parking pusty" - komentują szczecinianie w rozmowie z dziennikarzami Radia Szczecin.
Mieszkańcy zwracają także uwagę na różnicę w kosztach między nowym parkingiem a istniejącymi rozwiązaniami:
"Dla mieszkańców to zrobili abonament. 300 zł za miesiąc. My za dwie ulice płacimy 260 zł na pół roku. To po prostu jak ktoś umie liczyć, to raczej tam nie stanie."
Spółka NiOL broni cennika
Wojciech Jachim, rzecznik spółki Nieruchomości i Opłaty Lokalne, która zarządza obiektem, przyznaje, że obecne wyniki nie są satysfakcjonujące, ale jednocześnie broni przyjętej polityki cenowej.
"Jest za wcześnie na wnioski. Po roku będziemy mogli stwierdzić czy parkingowiec się przyjął" - tłumaczy Jachim.
Rzecznik podkreśla, że ceny są konkurencyjne w stosunku do Strefy Płatnego Parkowania i innych parkingów w mieście. Zwraca również uwagę na filozofię działania obiektu:
"Chodzi o to, żeby ten parking był pełny, ale jednocześnie, żeby zawsze można było tam zaparkować. To jest według mnie optymalny model."
System abonamentowy słabo przyjęty
Z około 60 miejsc przeznaczonych na abonamenty, do 25 listopada sprzedano jedynie:
- 2 zwykłe abonamenty po 600 złotych miesięcznie
- 41 abonamentów dla okolicznych mieszkańców po 300 złotych miesięcznie
Pierwszy tydzień funkcjonowania parkingu był bezpłatny, co miało zachęcić kierowców do korzystania z nowego obiektu.
Cel: 200 aut dziennie
Spółka NiOL zakłada, że optymalnym poziomem wykorzystania byłoby ponad 200 pojazdów dziennie. Obecne 59 aut to zaledwie około 30% tego celu.
Sytuacja w Szczecinie pokazuje wyzwania, przed jakimi stają samorządy inwestujące w infrastrukturę parkingową. Znalezienie równowagi między opłacalnością inwestycji a atrakcyjnością cenową dla mieszkańców pozostaje kluczowym problemem w zarządzaniu miejskimi przestrzeniami parkingowymi.
Ostateczna ocena sukcesu inwestycji będzie możliwa dopiero po roku funkcjonowania obiektu, kiedy to spółka NiOL planuje przeprowadzić szczegółową analizę wykorzystania parkingu przy ulicy Małkowskiego.
